无论是新加入，还是原有传统电动升降机厂商，在市场中竞争都是平等的，拼的是综合竞争实力，无论是选择在蓝海中开辟新的道路或在红海中杀出一条血路，都需要相应的实力支撑。如果要判断一个企业能否做好，能否盈利，不应看企业进入行业的时间长短，而是要根据企业整体的盈利模式、资金实力、渠道能力、人才积累、技术研发能力、营销管理能力等多方面综合判断。对照美国和日本的GDP/电动升降机保有量平均水平，预计未来我国电动升降机的理论保有量在30万台左右，是目前保有量的10倍。按照未来我国电动升降机将增加27万台的体量来计算，市场规模或将达到400-600亿人民币。随着未来我国GDP的持续增长，产品国内认可度提升，安全高效特点得到验证，租赁模式逐步成熟，我国市场对于电动升降机的需求也将水涨船高，市场空间巨大。同时，未来我国电动升降机的更换也将会频繁发生。按照27-30万台的均衡保有量以及使用年限8-10年估算。

　　我们认为未来那些能够提供多多样化产品并且提供系列化服务的设备制造商将呈现更强的竞争力。未来租赁模式将成为一种主流模式。而设备租赁商作为中间环节本质的需求是利润，一方面需要租赁商具备满足客户需求的能力。登车桥这些租赁商因此，设备供应商需要增加产品种类，提供产品组合，以满足客户的个性化需求；向客户提供培训、保养、维修、配件供应、代表了行业的需求老旧设备处理等综合服务，满足客户在使用过程中的需求，同时增加自身的利润来源。另一方面需要租赁商提升管理能力和管理效率，降低各项管理成本；找到更适合的金融服务机构，解决融资靠前问题。公司成立以来，始终专注于物流搬运及高空作业机械设备的制造。研发和生产的产品经历了从低端到高端不断升级进步的过程。由初的货物搬运堆高设备演变为目前的人员登高作业设备。

　　随着市场需求被逐步激发，厂家规模效应带来的成本优势会更为明显，这也使得厂家的市场操作空间更大，从而决定了无论租赁商还是终端客户将有机会得到更多的服务和更优惠的价格，对租赁商来说，产品的购置成本及享受服务的成本会比现在更低，继而增大其利润空间。新厂商加入，竞争态势更为激烈。电动升降机的需求主要通过租赁方式满足。在欧美发达国家，电动升降机制造商所生产的设备中较大比例销售给租赁公司，租赁公司成为电动升降机市场上的重要参与者（我们认为这一市场格局的形成与电动升降机在大多数工况中的使用时间均有限，客户较为分散有关）。数据显示，吉尼公司租赁销售占比60%以上。一方面，这些租赁商代表了行业的需求，向制造商购买设备；另一方面，这些租赁商在和终端用户的往来中，代表了市场上电动升降机产品的供给，为客户提供设备使用。

　　电动升降机是一种升降性能好，适用范围广的货物举升机构，可用于生产流水线高度差设备之间的货物运送，物料上线，下线，共件装配时部件的举升，大型机库上料，下料，仓储装卸等场所，与叉车等车辆配套使用，以及货物的快速装卸等。液压在传动过程中有较多的能量损失，液压传动易泄露，不仅污染工作场地，限制其应用范围，而且影响执行部分的运动平稳性及正确性。对油温变化比较敏感，液压元件制造精度要求较高，造价昂贵，可以通过有效的措施来减小不利因素带来的影响。（1）液压装置易于实现过载保护。（2）液压元件以实现了标准化，系列化，通用化，压也系统的设计制造和使用都比较方便。 但是，我国的液压技术在产品品种、数量及技术水平上，与国际水品以及主机行业的要求还有不少差距，每年还需要进口大量的液压元件。（3）提高元件性能，创制新型元件，体积不断缩小。（4）高度的组合化，集成化，模块化。（5）和微电子技术结合，走向智能化。

　　电动升降机速度高了，功率大了，但与传统产品相比，能耗却下降了50%，因为在下降时，电机无须供电。维修费用下降。同型号非调速电动升降机，每年至少要更换四次齿轮和制动盘以及若干个接触器，而且要占用工作时数。用此项技术，齿轮可少换50%，齿条寿命延长。